中华商务网首席分析师马忠普认为，钢铁企业在铁矿石疯狂涨价问题上缺少产业链上的战略调控能力是造成钢铁企业进入微利时期的主要原因。马忠普建议称，除继续鼓励钢铁企业走出去，参与海外矿山投资之外，还鼓励企业积极参与海运市场、码头、海外矿山基地、钢铁工业园及相关配套设施建设；采取措施防止国际矿业公司对主要铁矿石港口和海运航线的进一步垄断。国家发改委昨日透露，为降低成本压力，部分钢铁企业已停止进口铁矿石现货。

　　西本新干线分析师表示，2月中旬至3月中旬国内钢价持续下降，唐山地区普碳方坯价格一度跌至4120元/吨，部分钢厂因亏损减产，同时部分钢厂原定在1、2月份的检修推迟到3月份进行，鞍钢、本钢、天铁、攀钢等钢厂在3月份均安排了设备检修，影响了部分钢铁产能释放。对于降价原因，宝钢内部人士向记者确认，“主要受国家小排量车优惠政策结束的影响”，5月钢材需求下降，汽车板订单下滑。

　　联合钢铁网分析认为，宝钢此番降价，一是为了弥补前期终端用户订货的亏损、二是提振终端的订货热情增加资源。而对于后期走势，市场观点出现分歧。部分观点认为，随着后期钢厂GB/T9948石油裂化管产量的进一步增加，且下游需求趋弱，GB/T9948石油裂化管价格短期反弹可能已经终结，大型板材企业已经进入降价周期。但也有乐观观点认为，成本支撑钢价下降空间不大。且高产量下，大部分产成品用于实际消费。若悲观预期平复，旺季真实消费叠加重新补库可能将导致行业产能出现阶段性短缺，行业利润回升。